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La question des relations entre mobilités et temporalités conjugue deux préoccupations contemporaines qui semblent s'alimenter l'une l'autre. D'une part la question des mobilités – et particulièrement des congestions liées aux mobilités – est inscrite à l'agenda politique depuis plus de vingt ans. D'autre part, la question du temps - du discours sur son « accélération » à celui sur son individualisation, semble émerger timidement depuis le début de ce siècle dans la sphère politique. La question des relations entre mobilités et temporalités apparaît d'une extrême complexité car elle suppose, pour l'éclairer, d'interroger tout aussi bien la transformation des temps sociaux, les effets des dynamiques temporelles sur les structures (socio)-spatiales, l'organisation des modes de transports ou encore les attitudes temporelles propres à l'usage des divers modes de transport. Cet ouvrage reprend dix contributions issues du colloque Mobilités et temporalités organisé aux Facultés universitaires Saint-Louis à Bruxelles en mars 2004. Cette réunion s'inscrivait dans le cadre des travaux du groupe de travail « Mobilités spatiales et fluidités sociales » de l'Association internationale des sociologues de langue française (AISLF).

accélération --- temporalité --- transport

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transport, responsabilité, pollution, mer, sanction

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Die zunehmende Verwirklichung des europäischen Binnenmarktes führt zu einem konstanten Anstieg des grenzüberschreitenden Güterverkehrs, insbesondere auch der Gefahrguttransporte innerhalb der Europäischen Union. Mit den längeren grenzüberschreitenden Transportwegen steigt die Gefahr von Unfällen, welche bei Gefahrguttransporten aufgrund des erhöhten Gefahrenpotenzials in der Regel schwerwiegendere Folgen als bei gewöhnlichen Gütertransporten nach sich ziehen. Die daran anknüpfenden, praktisch wichtigen Haftungsfragen für entstandene Schäden Dritter, also der Personen, die nicht am Transportrechtsverhältnis zwischen Absender, Transporteur und Empfänger beteiligt sind, sind Gegenstand der vorliegenden Untersuchung. Behandelt werden alle fünf Verkehrszweige: Straßengüterverkehr, Schienengüterverkehr, Binnenschiffahrt, Seeschiffahrt sowie Luftfrachtverkehr. Dabei konzentriert sich die Darstellung auf bereits bestehende völkerrechtliche Übereinkommen (CRTD, HNS-Übereinkommen, CRDNI-Entwurf, Zweites Römer Haftungsabkommen, Ölhaftungs- und Fondsübereinkommen, Pariser und Wiener Übereinkommen), auch wenn diese größtenteils noch nicht in Kraft und daher in der Praxis nicht anwendbar sind. Die daraus resultierenden Haftungslücken müssen derzeit noch durch das vom nationalen Internationalen Privatrecht berufene nationale Recht geschlossen werden. Wie dies nach geltendem Recht geschieht und welche haftungsrechtlichen Unterschiede sich hierbei hinsichtlich der Haftung für Gefahrguttransporte ergeben, wird exemplarisch am Beispiel der deutschen, französischen und englischen Rechtsordnung dargestellt. Auf der Grundlage der Ergebnisse dieser eingehenden Analyse entwickelt die Verfasserin Vorschläge für die überfällige Rechtsvereinheitlichung auf europäischer Ebene.

Transport of dangerous goods --- Liability --- Europe

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ca. 200 words; this text will present the book in all promotional forms (e.g. flyers). Please describe the book in straightforward and consumer-friendly terms.[The World Health Organization (WHO) estimates that approximately one-third of worldwide infant deaths, and one half in developing countries, can be attributed to malnutrition. More specifically, iron (Fe) deficiency is the most common nutritional deficiency worldwide and a major cause of infant mortality. Fe deficiency is particularly widespread in low-income countries because of a general lack of consumption of animal products (which can promote non-heme Fe absorption and contain highly bioavailable heme Fe) coupled with a high consumption of a monotonous diet of cereal grains and legumes. Such diets are low in bioavailable Fe due to the presence of phytic acid and certain polyphenols that are inhibitors of Fe bioavailability. Diets with chronically poor Fe bioavailability which result in high prevalence of Fe deficiency and anemia, increase the risk of all-cause child mortalities and also may lead to many pathophysiological consequences including stunted growth, low birth weight, delayed mental development and motor functioning, among others. Thus, a crucial step in alleviating Fe deficiency anemia is through understanding how specific dietary practices and components contribute to the Fe status in a particular region where Fe deficiency is prevalent. The aim of this Special Issue is to report on the recent advances and research developments related to the improvements of dietary Fe bioavailability and absorption in an effort to alleviate dietary Fe deficiency.]

Iron --- Iron deficiency --- Bioavailability --- Absorption --- Anemia --- Transport

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Society is never just a localized aggregate of people but exists by virtue of its members’ narrative and conceptual awareness of other times and places. In Jukka Siikala’s work this idea evolves into a broad ethnographic and theoretical interest in worlds beyond the horizon, in the double sense of “past” and “abroad.” This book is a tribute to Jukka’s contributions to anthropology by his colleagues and students and marks his 60th birthday in January 2007. By exploring the near, distant, inward and outward horizons towards which societies project their reality, the authors aim at developing a new, productive language for addressing culture as a way of experiencing and engaging the world. 

Polynesia --- Melanesia --- society --- structure --- modes of transport